Frisco aprova rezoneamento por US$ 850 milhões mistos

O desenvolvimento de uso misto aprovado está definido para a interseção nordeste da Spring Creek Parkway e SH 121.

Embora os membros do Conselho Municipal de Frisco estivessem preocupados com alguns aspectos de um empreendimento de uso misto proposto, eles também viram as oportunidades.

O conselho aprovou um pedido para rezonear 60 acres no canto nordeste de Spring Creek Parkway e SH 121, de agrícola para desenvolvimento planejado para Spring Creek Frisco 45, que os líderes do projeto disseram que poderia ser avaliado em US$ 720 e US$ 850 milhões quando concluído.

Espera-se que o projeto apresente cerca de 50% de residências, com 1.092 unidades residenciais urbanas e 65 unidades residenciais.

Os líderes do projeto disseram que haverá quatro escritórios com no máximo 1,4 milhão de pés quadrados e cerca de 80.000 pés quadrados de varejo, com opção de aumentar dentro da área de escritórios. Terá um hotel, que deverá ter um mínimo de 350 quartos.

O projeto também terá 22% de espaço aberto por toda parte.

Jim Knight, diretor sênior da empresa de desenvolvimento Stantec, disse que o projeto será “um projeto de uso misto com foco em escritórios corporativos no campus”.

Knight disse que a imobiliária KDC estará em busca de inquilinos de alto padrão.

“Queremos trazer a primeira empresa Fortune 500 para esta comunidade”, disse Knight.

O vice-prefeito provisório John Keating compartilhou o otimismo.

“O lado Plano da rodovia está repleto de escritórios e estamos vendo-o se estender para o sul”, disse Keating. “E do nosso lado temos concessionárias de automóveis, uma fábrica de cimento e alguns terrenos baldios. Gostaria de ver surgir um empreendimento de qualidade e aumentar o valor destas propriedades ao longo da (SH) 121 e recuperar a nossa oportunidade de negócio e o nosso investimento.”

Vários moradores presentes ficaram preocupados com o projeto, especificamente com o número de apartamentos.

O residente James Works, que mora ao norte do empreendimento proposto, disse que o empreendimento é cerca de duas vezes mais denso do que os empreendimentos maiores de Frisco, como The Rail, The Gate e Frisco Station, quando se considera a densidade real e a densidade não permitida.

“Os residentes pediram repetidamente para não enfiar apartamentos goela abaixo”, disse Works.

O residente Bill Short disse que mais conversas deveriam ter ocorrido pela Comissão de Planejamento e Zoneamento sobre a reclassificação da propriedade como um empreendimento orientado para o trânsito (TOD), que permite 50 por cento residencial. A P&Z recomendou a aprovação do projeto no início da noite.

Works disse que um número razoável de apartamentos seria 25% residencial.

Linda Kelly, presidente do Stonebriar Country Club Estates HOA, disse que está preocupada com o congestionamento do tráfego que ela disse já ser ruim perto de seu bairro.

“Se duplicarmos a densidade aqui, criaremos muito mais problemas”, disse Kelly.

Os membros do conselho disseram que compreendem as preocupações dos residentes, mas notaram várias formas como o projecto evoluiu desde que foi apresentado pela primeira vez no início do ano. Por exemplo, o número de unidades de apartamentos passou de 1.250 para 1.092, com a altura do edifício diminuindo de 15 andares no máximo para cinco andares. O número de unidades residenciais passou de 90 para 65.

O espaço de escritórios passou de cerca de 2,1 milhões de pés quadrados para cerca de 1,4 milhão de pés quadrados. A altura dos escritórios e hotéis passou de 14 para 10 andares.

Knight disse que as residências urbanas proporcionam uma transição para a porção unifamiliar ao norte, acrescentando que a distância entre as residências unifamiliares e o edifício residencial urbano mais próximo é “maior do que o comprimento de um campo de futebol”.

O vereador Brian Livingston votou contra o projeto, observando as preocupações com o tráfego e a densidade.

Outros que votaram a favor disseram que a cidade precisa abordar a designação TOD, uma vez que não está claro se o transporte público chegará a essa parte de Frisco.

“Até que haja transporte, não deveríamos estar falando sobre um TOD”, disse o vereador Will Sowell.

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